1) К повышению коэффициента полезного действия.

2) К незначительному снижению срока службы.

4) К одному из указанных последствий в зависимости от модели теплового двигателя внутреннего сгорания.

1) 10-90 градусов.

2) 40-80 градусов.

4) 100-120 градусов.

1) Из рубашки охлаждения через термостат в радиатор, из него в насос и затем опять в рубашку охлаждения.

3) Из рубашки охлаждения через термостат в насос, затем в радиатор и из него опять в рубашку охлаждения.

2) Из рубашки охлаждения через термостат в насос и затем опять в рубашку охлаждения.

3) Из рубашки охлаждения через термостат в насос, затем в радиатор и из него опять в рубашку охлаждения.

1) Цифрой 1.

2) Цифрой 2.

3) Цифрой 3.

4) Цифрой 4.

1) Термостат исправен.

1) Теплым.

1) Цифрой 1.

2) Цифрой 2.

4) Цифрой 4.

5) Цифрой 5.

1) Снизу вверх.

3) В обоих направлениях.

1) О понижении температуры масла в системе смазки двигателя ниже допустимой.

2) О повышении температуры масла в системе смазки двигателя выше допустимой.

3) О понижении давления охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя ниже допустимого.

1) Доступ масла к гидромуфте открыт полностью, турбинное колесо гидромуфты и соединенный с ним вентилятор вращаются с максимальной частотой.

2) Доступ масла к гидромуфте открыт частично, турбинное колесо гидромуфты и соединенный с ним вентилятор вращаются со средней частотой.

2) Доступ масла к гидромуфте открыт частично, турбинное колесо гидромуфты и соединенный с ним вентилятор вращаются со средней частотой.

3) Доступ масла к гидромуфте перекрыт полностью, турбинное колесо гидромуфты и соединенный с ним вентилятор отключаются.

2) Понижение температуры двигателя ниже максимально допустимой.

3) Затрудненный запуск двигателя.

1) Измерением усилия, вызывающего проскальзывание ремня на шкиве.

2) Измерением общей фактической длины ремня и сравнением ее с номинальным значением.

4) Любым из перечисленных способов.

2) Цифрой 2.

3) Цифрой 3.

4) Цифрой 4.

5) Цифрой 5.

1) Цифрой 1.

2) Цифрой 2.

3) Цифрой 3.

4) Цифрой 4.

1) Уменьшается.

3) Остается постоянным.

1) О засорении масляного фильтра системы смазки двигателя.

2) О повышении температуры масла в системе смазки двигателя выше допустимой.

4) О повышении температуры антифриза в системе охлаждения двигателя выше допустимой.

1) Может продолжить движение с прежней скоростью.

2) Может продолжить движение с меньшей скоростью.

3) Должен остановить автомобиль, заглушить двигатель, проверить количество масла и отсутствие подтекания и при положительных результатах проверки продолжить движение.

1) Цифрой 1.

3) Цифрой 3.

4) Цифрой 4.

5) Цифрой 5.

1) При каждой доливке масла в двигатель.

3) Как при доливке, так и при замене масла.

4) Только при сезонном ТО.

5) Во всех перечисленных случаях.

2) Увеличивается вязкость масла.

3) Снижается уровень масла в поддоне.

4) Все перечисленные варианты ответа правильные.

1) Допускается, но не более двух раз.

2) Допускается неограниченное количество раз, при отсутствии их механических повреждений.

1) Масла могут вступать в химическую реакцию и полученное при смешивании масло будет иметь низкое качество.

3) Оба ответа правильные.

2) Исходным сырьем для получения базовых масел.

3) Оба ответа правильные.

1) Масла для дизелей в несколько раз дороже.

3) Масла для дизелей имеют меньший запас щелочности, повышенную вязкость, меньшую концентрацию антиокислительных и противозадирных присадок.

2) Повышается давление в смазочной системе, улучшается фильтрация.

3) Оба ответа правильные.

2) Своевременно слитое масло можно использовать повторно.

3) Своевременно слитое масло пригодно для регенерации.

2) Повышаются температура и вязкость масла, снижается давление в главной масляной магистрали и возрастает износ деталей двигателя.

3) Прекращается подача масла в центробежный фильтр, повышается температура масла, снижается давление в главной масляной магистрали и ускоряется износ двигателя.

1) Залито масло с низкой вязкостью, не соответствующее сезону.

2) Увеличение зазоров в подшипниках коленчатого вала (коренных шатунных вкладышах).

4) Все перечисленные.

1) Малая вязкость масла.

3) Повышенный износ шестерен масляного насоса.

1) Сокращение ресурса работы двигателя.

2) Снижение мощности.

3) Ухудшение экономичности работы двигателя.

4) Повышение температуры охлаждающей жидкости.

1) Засорение или заедание редукционного клапана в открытом положении.

2) Чрезмерный износ подшипников коленчатого или распределительного вала.

3) Ослабление или поломка пружины редукционного клапана.

2) Цифрой 2.

3) Цифрой 3.

4) Цифрой 4.

5) Цифрой 5.

2) Дозировать воздух.

3) Дозировать топливо.

1) Нормальной.

3) Бедной.

1) Цифрой 1.

2) Цифрой 2.

3) Цифрой 3.

4) Цифрой 4.

1) Подает топливо к форсункам.

2) Регулирует состав смеси.

2) В системе распределенного впрыска топлива одна форсунка, а в системе центрального впрыска количество форсунок равно количеству цилиндров двигателя.

1) Обогащает смесь при резком открытии дроссельной заслонки.

2) Подает топливо к форсункам.

1) Цифрой 1.

2) Цифрой 2.

4) Цифрой 4.

5) Цифрой 5.

1) Хлопки в глушителе.

2) Появление черного дыма из глушителя.

3) Перерасход топлива.

2) Центрального впрыска.

3) Непосредственного впрыска.

1) Поршневой.

2) Центробежный.

3) Шестеренчатый.

1) Цифрой 1.

2) Цифрой 2.

4) Цифрой 4.

5) Цифрой 5.

1) Цифрой 1.

2) Цифрой 2.

3) Цифрой 3.

5) Цифрой 5.

1) Подождать несколько минут и повторить попытку.

2) Долить бензин в топливный бак.

4) Слить отстой из фильтра-отстойника грубой очистки.

1) По значительному увеличению расхода топлива.

2) По значительному уменьшению расхода топлива.

3) По появлению запаха бензина в подкапотном пространстве и в кабине.

4) По вытеканию топлива из-под крышки бензонасоса.

1) Для поддержания оптимальной частоты вращения коленчатого вала в соответствии с нагрузкой.

3) Для обеспечения минимальных оборотов холостого хода.

1) Цифрой 1.

3) Цифрой 3.

4) Цифрой 4.

5) Цифрой 5.

1) В топливный насос высокого давления.

2) В фильтр-отстойник грубой очистки топлива.

4) В форсунки.

2) Для подачи топлива из бака автомобиля к топливным секциям.

3) Для подачи топлива из бака к топливному насосу низкого давления.

1) К разжижению масла топливом.

3) Оба ответа правильные.

2) Цифрой 2.

3) Цифрой 3.

4) Цифрой 4.

5) Цифрой 5.

1) Регулирует угол опережения впрыскивания топлива.

2) Регулирует цикловую подачу топлива.

1) К снижению мощности двигателя.

2) К повышению расхода топлива.

1) В бак поступает воздух через дренажную трубку-сапун.

2) В бак поступает воздух через зазор между крышкой и горловиной.

1) Цифрой 1.

3) Цифрой 3.

4) Цифрой 4.

5) Цифрой 5.

1) К ускоренному износу прецезионных деталей топливного насоса высокого давления.

2) К повышенному расходу топлива.

3) К значительному снижению расхода топлива.

5) Ко всем перечисленным последствиям.

2) На фильтре-отстойнике грубой очистки топлива.

3) На форсунке.

4) На подкачивающем насосе низкого давления.

2) Для определения момента проверки впускного трубопровода на герметичность.

3) Для определения момента открытия эжектора отсоса пыли.

1) Двигатель не развивает полную мощность.

2) Увеличиваются расход топлива и дымность отработавших газов.

1) С помощью ременной передачи от коленчатого вала.

2) От распределительных шестерен.

4) От кулачкового вала топливного насоса высокого давления.

1) Цифрой 1.

2) Цифрой 2.

4) Цифрой 4.

5) Цифрой 5.

2) Для облегчения запуска двигателя.

3) Для улучшения плавности работы.

4) Для всего перечисленного.

1) К плохому распыливанию топлива в камере сгорания.

2) К повышенному расходу топлива.

3) К появлению дымного выхлопа.

1) Двигатель не развивает достаточной мощности, дымит, ускоренно изнашиваются прецизионные пары в топливной аппаратуре.

3) Из-за пониженной вязкости топлива двигатель снижает мощность, повышается его дымление.

2) Для окисления высокомолекулярных углеводородов и удаления воздуха.

3) Для всего перечисленного.

2) Удельный вес.

3) Цетановое число.

1) К возрастанию максимальной мощности двигателя.

2) К повышению вероятности преждевременного выхода двигателя из строя.

3) К ухудшению топливной экономичности двигателя.

1) Значительно увеличивается расход топлива из-за возросшего разрежения.

2) Возможен разрыв картонного фильтрующего элемента из-за возросшего разрежения.

4) Уменьшается расход топлива из-за снизившегося разрежения.

1) Проворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой.

3) Проворачивая коленчатый вал стартером.

4) Любым указанным способом.

1) Не влияет.

3) Подсос запыленного воздуха уменьшается.

1) Превышение уровня топлива в поплавковой камере.

2) Негерметичность уплотнения топливных жиклеров системы холостого хода.

3) Загрязнение воздушных фильтров.