Согласно Правилам, при участии в дорожном движении с 1 декабря по 1 марта ВСЕ автомобили с технически допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно, легковые и грузопассажирские автомобили с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонны, а также автобусы с технически допустимой общей массой до 5 тонн должны быть оборудованы зимними шинами.
 Летние шины использовать зимой небезопасно - в обычных условиях они обладают большим показателем упругости, однако твердеют при низких температурах, не обеспечивая необходимого сцепления с дорогой.
 Различия между летними и зимними шинами заключаются в рисунке протектора. Всесезонные шины универсальны, имеют особый рисунок протектора, позволяющий использовать их в течение всего года. Однако, как известно, универсальность, помимо очевидных плюсов, имеет и очевидные минусы. Всесезонная шина не рассчитана на крайне низкие температуры, как не рассчитана на крайне высокие. Самая качественная всесезонная резина зимой может выдержать температуру в -8...-10 градусов, если температура падает ниже, то такая шина "дубеет" как летняя, и ее однозначно нужно менять на зимнюю.
 Всесезонная резина летом также имеет низкий температурный порог, конечно, он немного выше, чем зимний, однако незначительно, примерно +15 (в редких случаях +20) градусов. Дальше всесезонная резина летом "поплывет". То есть, простыми словами, ее постигнет участь зимней шины летом, она недостаточно жесткая, поэтому жара в +25...+30°С ее просто "убьет". Также всесезонная резина зимой рассчитана на хорошее покрытие, расчищенные дворы и убранную от снега дорогу. Если Вы на всесезонной резине попали в сугроб, то выбраться вам будет очень сложно, для борьбы с ними она не рассчитана.
 Тогда возникает корректный вопрос: для кого же эти шины? Тут все просто: всесезонная резина предназначена для использования в странах с умеренным климатом, например, в некоторых областях Скандинавии или Европы, где температурный режим в рамках от -10 до +20°С.
 Зимние шины - это шины не только для зимы, их правильнее называть шинами для эксплуатации при низких температурах, которые у нас традиционно держатся с середины осени до середины весны. Зимняя резина должна обладать такими качествами, обеспечивающими безопасность движения, как эффективное торможение - и на сухом, и на влажном, и на обледенелом дорожном покрытии, высокий показатель сцепления со снегом, предсказуемое поведение при аварийном маневрировании.