2) По потребности после выявления неисправностей.

3) По потребности или в плановом порядке в зависимости от особенностей эксплуатации.

2) Письменным заявлением водителя.

3) Приказом руководителя предприятия.

4) Любым из указанных документов.

1) Водителем по результатам осмотра автомобиля.

2) Механиком в зависимости от условий эксплуатации и по результатам осмотра автомобиля.

2) Номинальной.

3) Увеличенной.

1) При каждом ТО-2.

2) Два раза в год при сезонном ТО.

3) Один раз в год осенью при сезонном ТО.

4) Один раз в год весной при сезонном ТО.

1) Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть номинальной.

2) Двигатель должен устойчиво работать как на холостом ходу, так и под нагрузкой.

3) Содержание вредных веществ в отработавших газах не должно превышать величины, установленной техническими нормативными правовыми актами.

4) При резком нажатии на педаль управления подачей топлива не должно возникать перебоев в работе.

1) Износ манжеты в одном из поршней главного тормозного цилиндра.

3) Нарушение герметичности в одном из контуров гидропривода тормозов.

4) Низкий уровень тормозной жидкости.

5) Все перечисленное.

1) На работающем двигателе при максимальной частоте вращения коленчатого вала.

2) На работающем двигателе при минимальной частоте вращения коленчатого вала.

3) Сразу после остановки двигателя.

5) В любом из указанных случаев.

2) Перемещается вверх.

3) Сохраняет прежнее положение.

2) Увеличенные зазоры в зацеплении червяка и ролика.

3) Повышенный дисбаланс колес.

4) Люфт в шарнирах рулевых тяг.

2) Горючая смесь обогащается.

3) Состав горючей смеси не изменяется.

1) По расходу (угару) масла.

2) Визуальным определением степени загрязнения масла.

4) По изменению давления масла в смазочной системе.

5) Любым из перечисленных способов.

1) Велик свободный ход тормозной педали.

3) Негерметичен гидравлический привод.

4) Ослабление или поломка стяжной пружины тормозных колодок.

5) Снижение уровня жидкости в главном тормозном цилиндре.

1) Допускается, так как это значительно уменьшает люфт рулевого управления.

2) К интенсивному износу деталей коробки передач.

3) К затрудненному переключению передач.

4) К интенсивному износу подшипника муфты выключения сцепления.

5) Ко всем перечисленным последствиям.

2) Изношены или не отрегулированы подшипники ступиц колес.

3) Низкий уровень масла в заднем мосту.

1) Обязательно должен быть включен.

2) При высоком давлении.

2) Повышенный износ шин.

3) Ускоренный износ рулевого механизма.

4) Все перечисленные.

2) Доехать до ближайшего удобного места, остановиться, найти причину падения давления и попытаться ее устранить.

3) Следовать со скоростью не более 30 км/ч к месту стоянки автомобиля (в гараж) соблюдая меры предосторожности.

2) Допускается вне населенных пунктов на дорогах с невысокой интенсивностью движения только с согласия водителя.

3) Допускается на всех дорогах при скорости не более 40 км/ч.

1) На скользкой дороге с усовершенствованным покрытием.

2) На влажной грунтовой дороге.

4) При преодолении переувлажненных участков пересеченной местности.

5) Во всех перечисленных случаях.

1) Ускоренный износ насоса гидроусилителя.

2) Повышенный износ шин.

4) Все перечисленные.

1) Уменьшить давление воздуха в шинах в два раза.

2) Увеличить давление воздуха в шинах в два раза.

3) Покрасить шины нитрокраской.

4) Покрасить шины масляной краской.

2) После снижения температуры охлаждающей жидкости в двигателе до 36-40°С.

3) Только на полностью остывшем двигателе.

1) Перейти на пониженную передачу и продолжать поездку с меньшей скоростью.

3) Следовать со скоростью не более 30 км/ч к месту стоянки автомобиля (в гараж), соблюдая меры предосторожности.

2) Нагрузки на детали рулевого механизма и рулевого привода ниже, чем при повороте во время движения.

3) Нагрузки на детали рулевого механизма и рулевого привода такие же, как при повороте во время движения.

1) Поработать несколько минут перед остановкой на максимальной частоте вращения коленчатого вала.

3) Поработать несколько минут перед остановкой на средней частоте вращения коленчатого вала.

4) Допустимы все приведенные варианты действий.

1) Сухой тканью.

2) Сухой губкой.

3) Сухой щеткой.

5) Любым из указанных способов.

1) Защищает шину от воздействия на нее ультрафиолетового излучения.

2) Повышает эластичность резины при низких температурах.

4) Не оказывает никакого влияния на резину.

1) В картере ведущего моста.

3) В гидроприводе выключения сцепления.

4) В подъемном механизме автомобиля-самосвала.

5) Во всех перечисленных.

1) Индустриальное.

2) Моторное.

1) В картере ведущего моста.

2) В инерционно-масляном воздушном фильтре.

3) В гидроприводе выключения сцепления.

5) Во всех перечисленных.

1) В картере ведущего моста.

2) В инерционно-масляном воздушном фильтре.

4) В подъемном механизме автомобиля-самосвала.

5) Во всех перечисленных.

2) В инерционно-масляном воздушном фильтре.

3) В гидроприводе выключения сцепления.

4) В подъемном механизме автомобиля-самосвала.

5) Во всех перечисленных.

1) Остается неизменной.

2) Увеличивается до 15%.

1) Остается постоянной на протяжении всего периода эксплуатации.

2) Увеличивается для новых автомобилей.

1) Остается неизменной.

3) Уменьшается до 10%.

2) Грузополучатель.

3) Водитель.

4) Любое из перечисленных лиц.

2) Только в экземпляре накладной, оставляемом грузоотправителю.

3) На всех экземплярах или на одном из них в зависимости от характера перевозимого груза.